THE END

Tak , dobrze przeczytaliście to już koniec.
Kończę definitywnie prace przy blogu.Nie mam weny twórczej i zwyczajnie w świecie nie chce mi się już go prowadzić.
Koniec bloga nie oznacza końca kolekcji , a ta się cały czas powiększa , właśnie odebrałem przesyłkę z fiatem 125p kombi i Wartburgiem 353 Sedan ;] .

Na zdjęcia modeli zapraszam do mojego profilu na picasa

http://picasaweb.google.pl/cezarek9999

To już jest koniec, nie ma już nic

Jesteśmy wolni, możemy iść

http://www.youtube.com/watch?v=xw_OEU2U4W8

A więc szerokości i Aloha

Pozdrawiam Wszystkich

Wartburg 311

Kolejny samochód o którym nie mam zielonego pojęcia.Porsche z NRD z bardzo ciekawym Designem.Która nawet dzisiaj może się podobać, no co ? mi się podoba :).Modelik wykonany przyzwoicie , bez większych wad.

Moskiwcz 407

Bardzo sympatyczny modelik , samochodu o którym nie mam zielonego pojęcia.Patrząc na jego design , wnioskuje że jego przybycie rozweselało szare ulice.

Skoda 120

Dzisiaj Śzkoda że Skoda , wcale nie. Model jest starannie wykonany, ba uważam go za jednego z lepszych w kolekcji Kultowych.Do samochodu też mam sentyment , ponieważ kiedyś mnie taki woził jak byłem mały.Była kremowa taka jak na zdjęciu [ z tego co pamiętam ;) ].Była to druga skoda jaką mieliśmy , pierwszą była 120 przed liftingowa . Później mieliśmy jeszcze jedną czeszke Skode Favorit.Dzisiaj historia się powtarza , rodzice mają już 2 z koleji samochód marki Kia.Więc jest duże prawdopodobieństwo że historia z do trzech razy sztuka znów się powtórzy.Ale wróćmy do tematu.Model jest naprawde nieźle wykonany , szkoda że klamki są narysowane.Bryła jest poprawnie wykonana.
Zapomniałem ustawić tej przęklętej tylnej lampy , zresztą widać to na zdjęciach.

Jak widać Śkoda 120 jest też bardzo zwrotna :D.

Checker Taxi

Uznałem sobie że na moim blogu daruje sobie opisy samochodów bo .
a) mało kogo interesują
b) nie mam ogromnej wiedzy o motoryzacji , opisy są na zasadzie kopiuj - wklej , więc uważam że opisy w takiej formie to bezsens.

Ten model był moim pierwszym w skali 1/43.Kupiłem go 5 lat temu (naprawdę nie pamiętam już dokładnie) w kiosku . Był wydany w serii Taksówki Świata.Był bodajże pierwszym numerem tego pisma w Polsce.Kosztował 20zł ta kwota była dla mnie spora jak na taki model - przecież za 10zł więcej miałem modele Bburago 1/24.O wykonaniu modelu nie będę się wypowiadał , bo za bardzo się na tym nie znam :).

Pozdrawiam Wszystkich przeglądających mojego bloga.

Trabant 601

Trabant 601 nazywany popularnie mydelniczką , powstał w 1964r.Był następcą trabanta 600.Początkowo zmieniono całe nadwozie.Produkowano go początkowo w wersji nadwoziowej Universal (limuzyna) ,dopiero w 1956r. wprowadzono kombi.Samochód produkowano aż do 1990r wyprodukowano 2.818.547 sztuk.
Model został wydany w serii Kultowe Auta PRL-u.Wykonany przez IXO.Został odwzorowany dokładnie , nie znalazłem jakiś dużych odchyleń w stosunku do samochodu w skali 1:1.

Modelarsko powraca ;]

Witam
Na moim blogu coś ostatnio cicho , ale to się wkrótce zmieni , ponieważ powracam :) .
Obok taka mała zapowiedź.
Dziękuje tym którzy mnie odwiedzają i zachęcam do zostawiania komentarzy.

Pozdrawiam

Fiat 125p

Dzisiaj na moim blogu zawitał , co tu dużo mówić ,,kultowy" Polski Fiat.Jego produkcja rozpoczęła się w zakładach FSO na Żeraniu w 1967r.Dwa lata wcześniej Centrala Handlu Zagranicznego reprezentująca polski przemysł motoryzacyjny.Samochód błyskawicznie produkowano,do 1971r. z taśm zjechało 60 tyś samochodów.W 1975 weszła wersja MR która miała bardziej nowoczesny wygląd.
Trochę suchych danych.
Pojemność silników/moc

• 1295 /1300/cm³/65 KM
• 1481 /1500/cm³/75 KM
• 1481 /1500/cm³/82 KM wersja AB wzmocniona
• 1598 /1600/cm³/87 KM wersja CB

Poj. zbiornika paliwa 45 l

• Zużycie paliwa średnie
  • 1300 - 8,2 l/100 km
  • 1500 - 8,5 l/100 km
  
  
• masa własna pojazdu - 970 kg
• prędkość maksymalna - 155 km/h
• przyśpieszenie 0-100 km/h ok. 14 sek. zależne od przełożenia dyferencjału
• zużycie paliwa 10 l/100 km przy szybkości 110 km/h

Samochód tak jak inne modele z FSO miał zmotoryzować Polskę.Chociaż można powiedzieć że był półką wyższą (dzisiejszy VW Passat).

W czerwcu Polskim Fiatem , ośmioosobowa załoga pod przywództwem Sobiesława Zasady pobiła 3 rekordy świata w jeździe długodystansowej : 25000km,25000mil i 50000km.
Fiatem 125p była najsłyniejsza taksówka za PRL-u w serialu Zmiennicy. Nr rejestracyjny WPT 1313.
Nazywany był kanciakiem,kantem,kredensem i bandziorem.
W dziesiejszy czasach również gości na ekranach telewizorów.Jako Kazik samochód głównego bohatera 39 i pół.
Model jest w skali 1/43.Wykonany przez IXO ukazał się w serii Kultowe Auta PRL-u.

Wartburg 312

W 1962 roku, AWE (Automobilwerke Eisenach) modernizuje Wartburga 311, montując w nim silnik o zwiększonej pojemności do 992 ccm. Dla odróżnienia nazywa się go 1000 zamiennie z 312. Po trzech latach do produkcji wprowadzony zostaje model przejściowy. Pozostaje znana z 311/312 karoseria, ale pojawia się nowe podwozie. Nadal jest to konstrukcja ramowa, jednak już z niezależnym zawieszeniem na sprężynach oraz stabilizatorem tylnej osi. Modernizację przechodzi silnik, skrzynia biegów, miejsce 15 calowych kół zajmują mniejsze 13 calowe rozstawem śrub 4x160. Półosie z podwójnym przegubem Cardana zastępują nowe z homokinetycznymi przegubami . W oficjalnej nomenklaturze model ten nazywany jest nadal 1000, jednak dla odróżnienia od poprzedniej wersji, oznaczano go często kodem fabrycznym: 312/1. Przejściówka była produkowana do 1967 roku (równolegle z nowym modelem), a w ofercie pozostawała do 1968 roku.

Podstawowe dane techniczne modelu 311 (312): Pojemność skokowa: 900 ccm (1000 ccm); Moc: 37 KM (45 KM); V max: 115 km/h (125 km/h); Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 42,3 s (0 - 80 km/h - 15 s); Długość/szerokość/wysokość: 430/157/145 cm

Model w skali 1/43.Wydany w serii Kultowe Auta PRL-u,wykonany przez IXO.Wykonany zgodnie z odpowiednikiem w skali 1:1

ZAZ 968A

Model ZAZ-966 wytwarzany był w latach 1967 - 1974. Po liftingu przestał przypominać Fiata 600 - tym razem styliści wzorowali się na samochodzie NSU Prinz . Silnik został zmodernizowany (pojemność wzrosła do 1197 cm³, moc podwyższono do 40KM), a na nadwozie powróciły wloty powietrza zwane "uszami". Przednie zawieszenie oparte na drążkach skrętnych oraz sprężynach z amortyzatorami hydraulicznymi było kopią rozwiązania pochodzącego z Volkswagena, tylne opierało się na wahaczach wleczonych oraz sprężynach z amortyzatorami hydraulicznymi. Ciekawie rozwiązany został system nagrzewania wnętrza pojazdu – do tego celu służyła nagrzewnica zasilana benzyną. Różnica temperatur przed i po nagrzaniu wg danych producenta dochodziła do 80°C. Model ZAZ-968A produkowany był od 1972 do 1978 roku. Pod koniec 1974 roku wprowadzono drobne zmiany zewnętrzne, nowe siedzenia, dwuobwodowy układ hamulcowy.
Model w skali 1/43 ,wykonany przez IXO . Ukazał się w serii Kultowe Auta PRL-u.

FSO Polonez 1500

Legenda Polskich Szos.Polonez (Poldas,Borewicz,Poldek) był kolejnym pojazdem który zmotoryzował Polskę.Produkcja tej legendy rozpoczeła się 3 maja 1978r. na Żeraniu.Od tego czasu do 2002r. z taśm produkcyjnych zjechało 1 061 807 egzemplarzy w różnych wersjach.Polonezy miały całkiem niezłą gamę silników.Jednak skupimy się na wersji 1,5 (taką ma modelik).Silnik posiadał 75KM a do setki rozpędzał się w 15s.Polonezy były Polskim hitem eksportowym.Wysyłano je do Chin,Wielkiej Brytanii,Egiptu,Francji a nawet do Kolumbii.
Model wykonany przez IXO w skali 1/43 , w mojej opinii całkiem nieźle.Ukazał się w serii Kultowe Auta PRL.
Mam 2 sztuki ponieważ nie mogłem się doczekać na prenumerate,byłem przejazdem w Skierniewicach(przygotowywałem się do egzaminu na prawo jazdy :) ) i wpadłem do saloniku prasowego na dworcu.Ostatnia sztuka czekała na mnie.