Wartburg 312

W 1962 roku, AWE (Automobilwerke Eisenach) modernizuje Wartburga 311, montując w nim silnik o zwiększonej pojemności do 992 ccm. Dla odróżnienia nazywa się go 1000 zamiennie z 312. Po trzech latach do produkcji wprowadzony zostaje model przejściowy. Pozostaje znana z 311/312 karoseria, ale pojawia się nowe podwozie. Nadal jest to konstrukcja ramowa, jednak już z niezależnym zawieszeniem na sprężynach oraz stabilizatorem tylnej osi. Modernizację przechodzi silnik, skrzynia biegów, miejsce 15 calowych kół zajmują mniejsze 13 calowe rozstawem śrub 4x160. Półosie z podwójnym przegubem Cardana zastępują nowe z homokinetycznymi przegubami . W oficjalnej nomenklaturze model ten nazywany jest nadal 1000, jednak dla odróżnienia od poprzedniej wersji, oznaczano go często kodem fabrycznym: 312/1. Przejściówka była produkowana do 1967 roku (równolegle z nowym modelem), a w ofercie pozostawała do 1968 roku.

Podstawowe dane techniczne modelu 311 (312): Pojemność skokowa: 900 ccm (1000 ccm); Moc: 37 KM (45 KM); V max: 115 km/h (125 km/h); Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 42,3 s (0 - 80 km/h - 15 s); Długość/szerokość/wysokość: 430/157/145 cm

Model w skali 1/43.Wydany w serii Kultowe Auta PRL-u,wykonany przez IXO.Wykonany zgodnie z odpowiednikiem w skali 1:1

ZAZ 968A

Model ZAZ-966 wytwarzany był w latach 1967 - 1974. Po liftingu przestał przypominać Fiata 600 - tym razem styliści wzorowali się na samochodzie NSU Prinz . Silnik został zmodernizowany (pojemność wzrosła do 1197 cm³, moc podwyższono do 40KM), a na nadwozie powróciły wloty powietrza zwane "uszami". Przednie zawieszenie oparte na drążkach skrętnych oraz sprężynach z amortyzatorami hydraulicznymi było kopią rozwiązania pochodzącego z Volkswagena, tylne opierało się na wahaczach wleczonych oraz sprężynach z amortyzatorami hydraulicznymi. Ciekawie rozwiązany został system nagrzewania wnętrza pojazdu – do tego celu służyła nagrzewnica zasilana benzyną. Różnica temperatur przed i po nagrzaniu wg danych producenta dochodziła do 80°C. Model ZAZ-968A produkowany był od 1972 do 1978 roku. Pod koniec 1974 roku wprowadzono drobne zmiany zewnętrzne, nowe siedzenia, dwuobwodowy układ hamulcowy.
Model w skali 1/43 ,wykonany przez IXO . Ukazał się w serii Kultowe Auta PRL-u.

FSO Polonez 1500

Legenda Polskich Szos.Polonez (Poldas,Borewicz,Poldek) był kolejnym pojazdem który zmotoryzował Polskę.Produkcja tej legendy rozpoczeła się 3 maja 1978r. na Żeraniu.Od tego czasu do 2002r. z taśm produkcyjnych zjechało 1 061 807 egzemplarzy w różnych wersjach.Polonezy miały całkiem niezłą gamę silników.Jednak skupimy się na wersji 1,5 (taką ma modelik).Silnik posiadał 75KM a do setki rozpędzał się w 15s.Polonezy były Polskim hitem eksportowym.Wysyłano je do Chin,Wielkiej Brytanii,Egiptu,Francji a nawet do Kolumbii.
Model wykonany przez IXO w skali 1/43 , w mojej opinii całkiem nieźle.Ukazał się w serii Kultowe Auta PRL.
Mam 2 sztuki ponieważ nie mogłem się doczekać na prenumerate,byłem przejazdem w Skierniewicach(przygotowywałem się do egzaminu na prawo jazdy :) ) i wpadłem do saloniku prasowego na dworcu.Ostatnia sztuka czekała na mnie.

Gaz 69

Państwa bloku komunistycznego też miały swojego Jeepa a był nim Gaz 69.Była Zimna Wojna i nie wypadało nie mieć podstawowego lekkiego samochodu terenowego.Produkcja trwała od 1952-1972.Mimo archaicznej budowy jak na dzisiejsze czasy jest nadal na wyposażeniu kilku armii i produkowany jest w Korei Północnej.Trochę suchych danych:Silnik M20 o pojemnosci 2140cm benzynowy czterosuwowy,gaźnikowy.Skrzynia 3 biegowa + wsteczny.
Model wykonany przez IXO wydany w serii Kultowe Auta PRL-u.

Trabant P50 Kombi

Starszy brat modelu 601 zawitał do kultowych.Pierwsze egzemplarze z taśmy zjechały w 1957.Poszycie karoserii było wykonane z duroplastu ale było osadzone na stalowej ramie.Samochód bardzo ciekawie wyglądał z dwukolorowym nadwoziem.Jak popatrzyłem na modelik pierwszy raz uznałem że to jakieś nawiązanie do szalonych Stanów Zjednoczonych ale to tylko mój pogląd. :)
Wyposażony był w silnik dwusuwowy o pojemności 500cm i mocy 18KM.Wersja kombi nazywała się Universal.
Model ukazał się w serii Kultowe Auta PRL i został wykonany przez IXO.

PS.Wkrótce się pojawi na moim blogu ,,kultowy" Trabant 601 po prostu gdzieś mi jego zdjęcia wcieło :/.